1日目は30kmほど試運転。
2日目に大事件が。
同乗者二人を乗せて敦賀に、行きは高速を90km程度で、ときどきエアコンも入れて順調に行きました。敦賀で急速充電すれば帰られるだろうと思って。
ところが、急速充電所がお休みでした。
帰りは80kmでエアコンもつけすに、高速は鯖江で下りました。なんとか事務所まではたどり着く。そのとき既に航続可能距離１５km程度から数字が出なくなっていた。
事務所から自宅まで帰られるか、一か八かやってみることに。しかし、途中で停止。レスキューコールを利用してレッカー車のお世話になった。表示に余裕はなかった。
走行距離は１６３km。
３日目は、大野往復８３km。満充電で余裕。エアコンは、オートよりマニュアルの方が電気消費量が少ないのではないか。電費は8.4km/kWh。
エアコンは、表示で２kW程度消費する。極力つけないためには、福井でも、ステアリングヒーターは必要か。また、私などは８０％ぐらい一人で運転するので、スポット暖房スポット冷房という今までの車にはないシステムを考えるべきではないか？ 手の冷たさ対策と足下の暖房で凌げるはず。
４日目、金沢を往復１６５km。水曜日で急速充電所はOK。店では初めての客らしい。
高速でエアコンも少しつけると、電費は7.5km/kWh。北陸自動車道に急速充電スタンドがないことから遠出はムリのよう。
５日目、勝山往復７６km。前日、80%充電に切り換えたが、満充電と変わらない気がする。
６日目、鯖江往復。オーナー向け情報サービスのデータが更新されていない。
７日目は往復２０km。
１週間を終えて、
問題はあったが、極限を体験できたし、暖房や高速道路の使い方などまずまずでした。車自体は、静か、加速がスムーズ、ステアリングもスムーズなど満足。ただ、電気自動車ならもっと小さくてもよいかと思う。
そして、自動車の使い方の工夫だけでなく、ハードの工夫もさらに考えるべきか？
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